15 Mar 2017

NeugieReise 2017 by CHEWDY

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Camping Takha Takha - Wildcamp Dali's Rock
GPS S22° 37.413' W67° 40.250' / 4'523m

140km / 2:23h
56km / 2:06h / Offroad

In Reiseberichten der Lagunenroute liest man Horror-Stories über qualmende, überhitzte Dieselmotoren - und das schon auf der eigentlich harmlosen, weil asphaltierten Zufahrt von San Pedro zur bolivianischen Grenze. Nunja - die Höhendifferenz beträgt eben auch stolze 2'000m und die Grenze am Paso Portezuelo del Cajón liegt bereits auf 4'480m.
Unsere Strategie war einfach: Den Tempomat auf 45km/h, sowohl die Haupt-, als auch Zusatzheizung auf Vollgas - und so pendelte sich die Kühlwassertemperatur bei 100°C ein.

Auch der Spritverbrauch muss kritisch beobachtet werden, denn auf der Lagunenroute gibt es fast 400km keine Tankstelle - und in grossen Höhen und auf Offroad-Pisten schlucken selbst Dieselmotoren deutlich mehr Most.
Wir hatten 110 Liter an Bord, was normalerweise für gut 1'000km reicht. Und doch wurde mir mulmig, als bereits auf den ersten Kilometern die Verbrauchsanzeige über 23 Litern pro 100km signalisierte...

Der Grenzübertritt verlief gewohnt freundlich und schnell - die Zollstation für den BlauBär liegt allerdings erst 84km weiter in Bolivien, auf 5'033m Höhe...

Die erste Lagune, die Laguna Verde, erreichten wir in bester Nachmittagsonne - und es fühlte sich alles sehr, sehr gut an, hier zu sein :-)

Also auf ins Abenteuer!!!

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In the travel reports of the lagoons route, you can read horror stories about overheated diesel engines - already on the actually harmless, asphalted driveway from San Pedro to the Bolivian border. Well, no wonder - the difference in altitude is 2,000m, and the border at Paso Portezuelo del Cajón is already at 4'480m.
Our strategy was simple: set the cruise control to 45 km/h, turn both the main and additional heating on full gas - and so the cooling water temperature settled at 100°C ;-)

The consumption of fuel must also be critically observed, because there is no petrol station on the lagoons route for 400km - and at high altitudes and on off-road tracks, even diesel engines swallow much more.
We had 110 liters on board, which is usually enough for 1'000km. And yet I felt queasy, as the consumption meter already piled up on the first kilometers on over 23 liters per 100km ...

The border crossing was as usual friendly and fast - however, the customs for the BlauBär lies 84km further in Bolivia, at 5'033m height ...

The first lagoon, the Laguna Verde, we reached in the best afternoons - and it felt very, very good to be here :-)

So let's go on adventure!!!

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Gleich hinter dem Eingang in den Park die ersten Lagunen - ein schöner Vorgeschmack auf die kommenden Tage. Und auch erste Bekanntschaft mit dem Weg der Lagunenroute - oder vielmehr "den Wegen": Weil sich die Pisten sehr schnell in ruppiges Wellblech verwandeln, gibt es teilweise zig Fahrspuren und man hat die Qual der Wahl...
Auf der Hauptpiste ist hier sogar Schwerverkehr unterwegs, welcher zwischen San Pedro und den Minen verkehrt. Staubige Angelegenheit das...

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Just behind the entrance into the park the first lagoons - a nice pre-taste for the coming days. And also first acquaintance with the path of the lagoons route - or rather "the paths": because the roads quickly turn into ruffled wellblech, there are sometimes tens of lanes and one is spoiled for choice ...
On the main piste there is even heavy traffic between San Pedro and the mines. Dusty matter this ...

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"Dali's Rock" - so der iOverlander-Name unseres ersten Wildcamps. Ein skuriller Feldbrocken, fernab der Hauptroute gelegen, mit gigantischem Blick über die Wüste. Das Auge sucht irgendeinen Anhaltspunkt für Dimensionen und Entfernungen - und versagt kläglich...

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"Dali's Rock" - so the iOverlander name of our first Wildcamp. A sketchy piece of rock, far from the main route, with a gigantic view over the desert. The eye seeks some clue to dimensions and distances - and fails miserably.